Ο καυστήρας μπορεί να χωριστεί σε τρεις κατηγορίες: καυστήρα κονιοποιημένου άνθρακα, καυστήρα πετρελαίου και καυστήρα αερίου ανάλογα με τα διαφορετικά καύσιμα που καίγονται. Ο καυστήρας ονομάζεται επίσης καυστήρας, ανάλογα με το καύσιμο μπορεί να χωριστεί σε καυστήρα πετρελαίου και καυστήρα αερίου. Ανάλογα με το αντικείμενο χρήσης, χωρίζεται σε καυστήρα κλιβάνου και καυστήρα λέβητα. Σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής, μπορεί να χωριστεί σε βιομηχανικούς καυστήρες, πολιτικούς καυστήρες και ειδικούς καυστήρες. Μεταξύ αυτών, οι καυστήρες πετρελαίου χωρίζονται σε καυστήρες ελαφρού πετρελαίου (όπως ντίζελ) και καυστήρες βαρέος πετρελαίου (όπως απόβλητα λιπαντικά κινητήρα), και οι καυστήρες αερίου χωρίζονται σε καυστήρες φυσικού αερίου, καυστήρες υγραερίου, καυστήρες αερίου πόλης, καυστήρες βιοαερίου κ.λπ. Αυτό που συνήθως ονομάζουμε καυστήρες αναφέρεται σε καυστήρες λεβήτων.
Καυστήρας κονιοποιημένου άνθρακα
Υπάρχουν δύο τύποι: τύπος στροβιλισμού και τύπος άμεσης ροής.
(1) Καυστήρας άνθρακα κονιοποιημένου στροβιλισμού: Αποτελείται κυρίως από έναν πρωτεύοντα κυκλώνα ανέμου, ένα δευτερεύον διάφραγμα ρύθμισης του ανέμου (λεπίδα στροβιλισμού ή σπειροειδές) και μια κύρια και δευτερεύουσα έξοδο αέρα (Εικόνα 1 Καυστήρας άνθρακα κονιοποιημένου κυκλώνα). Μπορεί να τοποθετηθεί στο μπροστινό τοίχωμα του θαλάμου καύσης, στο πλευρικό τοίχωμα ή στους μπροστινούς και πίσω τοίχους. Ο αέρας που μεταφέρει κονιοποιημένο άνθρακα ονομάζεται πρωτογενής άνεμος, ο οποίος αντιπροσωπεύει περίπου το 15~30 τοις εκατό του συνολικού όγκου αέρα που απαιτείται για την καύση. Το κονιοποιημένο μίγμα αέρα άνθρακα ψεκάζεται στον θάλαμο καύσης μέσω του ακροφυσίου πρωτεύοντος αέρα του καυστήρα. Το άλλο μέρος του αέρα που απαιτείται για την καύση ονομάζεται δευτερεύων αέρας. Αφού περάσει μέσα από το διάφραγμα ρύθμισης (λεπίδα στροβιλισμού ή έλικα) του καυστήρα, ο δευτερεύων αέρας σχηματίζει μια περιστρεφόμενη ροή αέρα, η οποία συγχωνεύεται με τον κύριο άνεμο στην έξοδο του καυστήρα σε έναν περιστρεφόμενο πίδακα. Η αρνητική πίεση που σχηματίζεται στο κέντρο του πίδακα απορροφά τον καυτό καπνό στη ρίζα της φλόγας. Αυτό το μέρος των καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας είναι η κύρια πηγή θερμότητας της ανάφλεξης του κονιοποιημένου άνθρακα. Ο κώνος διαστολής στην έξοδο του πρωτεύοντος αέρα μπορεί να αυξήσει τη γωνία διάχυσης του πρωτεύοντος αέρα για να ενισχύσει την επίδραση αναρρόφησης των καυσαερίων υψηλής θερμοκρασίας.
(2) Καυστήρας κονιοποιημένου άνθρακα άμεσης ροής: γενικά αποτελείται από πολλές ομάδες πρωτογενών και δευτερευόντων αεραγωγών διατεταγμένων κατά μήκος (Σχήμα 2 Καυστήρας κονιοποιημένου άνθρακα DC), τοποθετημένες σε κάθε γωνία του θαλάμου καύσης. Η κεντρική γραμμή του καυστήρα εφάπτεται σε έναν φανταστικό κύκλο στο κέντρο του θαλάμου καύσης, δημιουργώντας έτσι ένα οριζόντια περιστρεφόμενο ανοδικό ρεύμα εντός του θαλάμου καύσης. Τα ακροφύσια πρωτεύοντος και δευτερεύοντος αέρα κάθε ομάδας καυστήρων συνεχούς ρεύματος είναι διατεταγμένα με διασκορπισμένο τρόπο ώστε να πληρούν τις απαιτήσεις σταθερής και πλήρους καύσης διαφορετικών τύπων άνθρακα και μερικές φορές λαμβάνεται υπόψη και η ποσότητα των οξειδίων του αζώτου που παράγονται. [3]
Καυστήρας λαδιού
Ο καυστήρας καυσίμου υιοθετεί κυρίως την τεχνολογία ψεκασμού και η αρχή ψεκασμού του καυστήρα ψεκασμού με φυσαλίδες KMY είναι: λάδι μαζούτ και μέσο ψεκασμού (υδροατμός ή πεπιεσμένος αέρας) μέσω της γεννήτριας ψεκασμού φυσαλίδων για την παραγωγή μεγάλου αριθμού φυσαλίδων ατμού πακέτων λαδιού, κατά την ανάμειξη θάλαμος μετά από ψεκασμό πλήρους ανάμειξης, λόγω της ύπαρξης διαφοράς υψηλής πίεσης, έτσι ώστε να επιτευχθεί διάρρηξη ψεκασμού. Μετά από δοκιμή λέιζερ από το Key Laboratory of Aerodynamic Thermal Defense Science and Technology of Aero Engine, η μέση διάμετρος SMD των εξατμισμένων σωματιδίων Sotel είναι μικρότερη από ή ίση με 23,76μm, η οποία δεν είναι προσβάσιμη από ακροφύσια γενικής πνευματικής ψεκασμού και μηχανικής ψεκασμού και είναι νέα τεχνολογία καύσης ψεκασμού καυσίμου.
Εκτός από τον τύπο στροβιλισμού και τον τύπο άμεσης ροής παρόμοιο με τον καυστήρα κονιοποιημένου άνθρακα, υπάρχει επίσης ένας τύπος μερικής περιδίνησης, δηλαδή ένας σταθεροποιητής φλας είναι τοποθετημένος στο κλιματιστικό άμεσης ροής, έτσι ώστε μια μικρή ποσότητα αέρα (10~ 20 τοις εκατό ) ρέει μέσω του σταθεροποιητή φλας για να παράγει περιστροφική κίνηση και μια κεντρική περιοχή επιστροφής σχηματίζεται στην έξοδο του κλιματιστικού για να σταθεροποιήσει το νέφος λαδιού για να επιτευχθεί καύση χαμηλής περιεκτικότητας σε οξυγόνο.
Καυστήρες αερίου
Υπάρχουν κυρίως δύο τύποι καυστήρων φυσικού αερίου και καυστήρες αερίου υψικαμίνων. Οι περισσότεροι καυστήρες φυσικού αερίου μεγάλης χωρητικότητας χρησιμοποιούν προσαγωγή πολλαπλών πιστολιών εισαγωγής. Το πιστόλι αερίου τοποθετείται μέσα στο κανάλι αέρα του κλιματιστικού. Οι καυστήρες αερίου υψικαμίνου καίγονται συχνά σε θερμά κανάλια λόγω της χαμηλής θερμογόνου δύναμης του αερίου υψικαμίνου και είναι δύσκολο να πιάσουν φωτιά, και στη συνέχεια ψεκάζονται στον θάλαμο καύσης.
Καύσιμο πέλλετ βιομάζας
Προκειμένου να μελετηθούν περαιτέρω τα χαρακτηριστικά καύσης του καυσίμου pellet βιομάζας και να διερευνηθεί η προσαρμοστικότητα καυσίμου του αυτόματου καυστήρα, επιλέχθηκαν πέντε είδη καυσίμων pellet με λιγότερο από 25 τοις εκατό τέφρα (βάση ξήρανσης στον αέρα) με βάση τον καυστήρα pellet βιομάζας PB-20 , και μελετήθηκαν οι επιδράσεις της τροφοδοσίας και του όγκου αέρα στην απόδοση της καύσης υπό συνθήκες καύσης. Τα αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι το καύσιμο pellet με περιεκτικότητα σε τέφρα μεγαλύτερη από 20 τοις εκατό δεν καίγεται πλήρως, ασταθείς συνθήκες εργασίας, χαμηλή απόδοση, μεγάλη σκωρίαση και εύκολο να σταματάει και δεν είναι κατάλληλο για τέτοιους καυστήρες pellet βιομάζας. Οι συνιστώμενες παράμετροι του καυσίμου pellet με περιεκτικότητα σε τέφρα 12,40 τοις εκατό είναι όγκος τροφοδοσίας 4 kg/h, ταχύτητα ανεμιστήρα 2 600~2 800 r/min, ταχύτητα καθαρισμού σκωρίας 3 r/min, περιστροφή 5 s/stop 35 s. Οι συνιστώμενες παράμετροι ελέγχου για καύσιμο pellet με περιεκτικότητα σε τέφρα 7,21 τοις εκατό είναι όγκος τροφοδοσίας 3~4 kg/h, ταχύτητα ανεμιστήρα 2 600~2 800 r/min, αντίστοιχη ταχύτητα καθαρισμού σκωρίας 3 r/ min, περιστροφή 5 s/stop 60~55 s; Το καύσιμο pellet με τιμή τέφρας μικρότερη από 1 τοις εκατό βασίζεται σε όγκο τροφοδοσίας 3~4 kg/h και η ταχύτητα του ανεμιστήρα είναι 2 600~2 800 r/min και χωρίς καθαρισμό σκωρίας απαιτείται ως συνιστώμενη παράμετρος. Αυτή η μελέτη συνοψίζει τις εφαρμοστέες παραμέτρους ελέγχου καυσίμου του καυστήρα pellet βιομάζας, που παρέχει υποστήριξη δεδομένων για την προώθηση και την εφαρμογή του καυστήρα.
